Mohai Szabolcs
Képesítések:
- Magyar állami belvízi, tavi és folyami motoros és vitorlás jogosítvány
- Horvát-állami „B” motoros és vitorlás 30 GT-ig
- Horvát állami „C” motoros és vitorlás 30 GT-ig
- Horvát állami „Yachtmaster A” motoros és vitorlás 100 GT-ig
- IYT – VHF Short Range Certificate
- IYT – Yachtmaster Coastal Sail
- IYT – Yachtmaster Offshore Sail
- Horvát állami GMDSS General Radiooperator’s
Bemutatkozás:
Gyerekkoromban a nyár mindig a Balaton mellett talált, mivel édesapám a Balaton partjáról származik, így kézenfekvő volt, hogy a nagyszülőknél töltöm a nyarakat. Elkerülhetetlen volt, hogy előbb, vagy utóbb ne sodródjam a vitorlázók közé és szép lassan az életem részévé váljon a vitorlázás. A Balatont „kinőve” a tenger irányába kezdtem kacsingatni, majd ott ragadni. Egyszer próbáltam felsorolni, hogy mennyi szigetre érkeztem meg vitorlással, de nem sikerült a teljes listát összeállítanom, talán a legérdekesebbek: Feröer-szigetek, az angol csatorna-szigetek, Shetland, Orkney, Madeira, Málta, Azori-szigetek, Kanári-szigetek, Karib-szigetek, Bermuda, Szicília, Szardínia, Baleár-szigetek, Zőld-foki szigetek. Háromszor hajóztam át a gibraltári-szoroson. 2017-től saját 49-es egytestű hajóval vitorlázom, amivel háromszor az Atlanti-óceánon is átkeltem.
Tapasztalat:
Part menti hajózás: 12000 tmf
Horvát, görög, olasz, spanyol, francia, angol, dán, norvég, portugál, német, máltai valamint a karibi vizeken. Egytestű, katamarán valamint trimarán vitorlásokkal.
Óceáni, offshore hajózás: 22000 tmf
2007-2022
Hatszor keltem át az angol csatornán vitorlással. Ezek között oktató skipperként is részt vettem az IYT-Coastal és Offshore vizsgákra készülő legénység felkészítésében. Részt vettem Angliában a
„Clipper Round the World” földkerülő verseny felkészítő tréningjén.
2017-óta főként a saját egytestű, óceánra felkészített 49 láb hosszú vitorlásommal hajózom.
2019-2021 Atlanti-óceán átkelés háromszor. Atlantic Rally for Cruiser’s
Kelet-nyugati irányban: a Kanári-szigetek / Zöld-foki-szigetek / Saint Lucia valamint a Kanári-szigetek / Saint Lucia nyomvonalakon, nyugat-keleti irányban: St.Maarten / Bermuda / Azori-szigetek / Portugália nyomvonalon hajózva, skipperként keltem át az Atlanti-óceánon egytestű vitorlással.
2020
Meglátogattam az északi-tengert, ahol egy 37-lábas egytestű hajóval az Amsterdam /Orkney-szigetek / Feröer-szigetek / Shetland-szigetek / Norvégia-Stavanger / Dánia-Esbjerg / Németország-Helgoland / Amsterdam útvonalon körbe vitorláztam a 30 napos 2000-tmf útvonalat.
2017-2021
Magyarországon három alkalommal vettem részt „havária-tréning” megszervezésében, lebonyolításában és a tanfolyamon „viharhajózás” témában előadást tartottam.
2022-től
Az Adrián oktatok tengeri vitorlázókat, nem csak hajózásra, de offshore vitorlázásra is.
Mellette a tengeren vezetek havária tréningeket, manőver tréningeket katamarán és egytestű vitorlás hajókkal.
OFFSHORE ÉS HAVÁRIA TRÉNING AZ ADRIÁN
A különbség a part menti és a tengeri „offshore”, nyíltvízi vitorlázás között a hajó parthoz viszonyított helyzete. A hajó pozíciója azt is meghatározza, hogy mennyire van elszigetelve, eltávolodva bármilyen navigációs referenciaponttól vagy segítségtől.
Az adriai offshore tréning nem kezdő vitorlázóknak szól. Azoknak a figyelmébe ajánljuk, akik terveznek hosszabb szakaszt, szakaszokat vitorlázni, esetleg szerepel a „bakancslistájukon” Atlanti-átkelés, vagy több napos non-stop hajózás.
Elméleti képzés nem létezik az offshore hajózásra. Mindenkiben felmerül a kérdés, hogy bírnám- e mentálisan, fizikailag az egybefüggő több napos hajózást. Megvisel- e ha napokig nem látok partot, hogyan reagál a szervezetem a folyamatos hajó mozgásra. Hogyan készletezzem a hajót, miként tudok majd kijönni a legénység tagjaival. Hogyan bírom napokon keresztül a szolgálati beosztást, tudok- e mozgó hajón pihenni, aludni? A fenti dilemmákra választ akkor kap a kérdező, ha megpróbálja az offshore hajózást. Ehhez nyújt segítséget az Adriára tervezett „offshore” tréning, ahol megállás nélkül, a parttól eltávolodva fogunk vitorlázni, hajózni 4-5 napon keresztül. Foglalkozunk a műholdas kommunikációval, műholdas időjárás előrejelzés letöltéssel és időjárás alapú útvonal tervezéssel.
HAVÁRIA TRÉNING
Az offshore tréning része a HAVÁRIA tréning is, ahol a vészhelyzeti szituációkat, mentősziget vízre tételét, hajó elhagyást, mentőszigetbe átszállást, árbocra mászást, automata mentőmellények használatát, karbantartását, a hajó vészkormányának használatát, viharhorgonnyal veszteglést és hajó irányítását, vészhelyzeti kommunikációt, műszaki problémák, megoldását fogjuk gyakorolni. Foglalkozunk a MOB / ember a vízben / mentési manőverekkel, mindezeket a gyakorlatban. Mi a teendő hajótűz esetén és milyen hajótüzek fordulhatnak elő, miként olthatóak. Mi a teendő árboctörés esetén, van- e lehetőség és hogyan a továbbhaladásra. Mit tehetünk lékesedés, vízbetörés esetén. Orvosi, egészségügyi vészhelyzet, mi is az a hajó patika, mit kell feltétlenül és mit javasolt bekészíteni. Felkészülés a viharhajózásra. Vészhelyzeti jelző berendezések használata. EPIRB, PLB, személyi AIS jeladók.
Mire lesz szükség:
- vitorlás kesztyű
- vitorlás kabát, dzseki, szélkabát
- hosszú ujjú pulóver, polár, melegítő felső, vagy aláöltöző az éjszakákhoz
- fejlámpa, amin van piros fény is
- aki rendszeresen szed gyógyszert azt hozza magával
- deck cipő, csizma lehetőleg fehér talpú, ami nem hagy nyomot a fedélzeten ( sportcipő is jó ), ha van rá lehetőség,
- akkor 1 tartalék is legyen
- napszemüveg
- fényvédő krém
- hálózsák a fázósabbaknak
- multiszerszám, ha van
Mi az, amit mi biztosítunk:
- Secumar automata mentőmellények
- biztonsági hevederek
- mentősziget a tréninghez
- 5-pontos testheveder az árbocra mászáshoz
- EPIRB bója
- Katadyn Survival-06 tengervíz sótalanító
- Safety-line a hajón
- személyi AIS jeladó
- személyi PLB jeladó
- viharhorgony
- kereső reflektor
Értékelések
Még nincsenek értékelések.